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2021野途行業分析報告出爐 全景解析行業變化

作者: 野途網 2022-05-18 15:02:21 22054 評論:6

2021野途行業分析報告出爐 全景解析行業變化

對于中國車友們說來,2021年,伴隨著精彩、遺憾和心痛。

無論是奧運會還是全運會,這個“體育年”提供了太多的精彩和榮光。但疫情的反復,使得參加線下賽事依舊艱難,心癢難耐想要騎上賽道的我們,不得不遺憾地把重聚的日期一再延后。

2021年5月甘肅白銀越野事故,則以生命的慘痛代價為行業敲響警鐘。接踵而來的是行業規范和整頓,對賽事主辦方提出了更高的要求,進一步加快行業洗牌與沉淀。

積累沉淀,是為了更好地綻放。經歷了疫情下的闖關與探索,騎行的熱情正在迸發,驅動產業發展“加速度”。

《2021野途自行車運動行業分析報告》(以下簡稱“報告”)繼續為您還原2021年中國業余自行車運動最真實發展狀況,希望藉此為自行車人傳遞一份力量。

《報告》核心包含四個部分:一是2021年中國自行車賽事特點分析;二是2021年中國業余自行車賽各維度分析;三是2021年中國自行車運動愛好者裝備分析;四是自行車運動未來發展方向。

PARTⅠ 2021中國自行車賽事總體特點:

疫情反復,重啟艱難,賽事繼續縮水

2021野途行業分析報告出爐 全景解析行業變化

2021野途行業分析報告出爐 全景解析行業變化

全國各地疫情零星反復,賽事恢復持續受阻,賽事數量繼續減少。2021年中國自行車賽事活動數量599余場,其中自行車賽事152場,自行車活動447場,繼上一年度數量“腰斬”之后,自行車賽事及活動繼續下滑。 

另一方面,疫情防控常態化下,賽事以區域性為主,部分全國性賽事逐步復蘇,也算釋放一定積極信號,但國際性賽事仍處于停擺狀態。

監管更嚴格、更規范,辦賽門檻增高

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2021年5月份,“甘肅白銀越野事故”以生命的慘痛代價為體育賽事行業敲響警鐘。事故發生后,體育總局等11個部門聯合印發《關于進一步加強體育賽事活動安全監管服務的意見》,規范化、安全化辦賽成為體育行業最基本準則,辦賽門檻再增高,賽事監管更嚴格、更規范。

自行車賽事逐漸向綜合類型轉變2021野途行業分析報告出爐 全景解析行業變化

自行車賽事形式不再僅局限于純山地賽或是純公路賽,而是逐漸向綜合性賽事轉變,既有山地組別又有公路組別,項目更豐富多元,吸引群體更廣泛。

火勢暫緩,兒童滑步車賽事漸趨理性

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在經過前幾年全面開花的火爆熱潮后,兒童滑步車賽事逐步趨于理性。2021年滑步車賽事數量為1685場,較2020年數量下降30%,一批賽事被洗牌,優質賽事IP價值凸顯。

線上競技興起,形式更多樣

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從專項訓練,到虛擬體驗,再到各種形式的線上賽事,“云騎行”的形式被更多挖掘,且逐漸常態化,給自行車賽事運動帶來新突破和機遇。

PARTⅡ  2021年中國業余自行車賽:

賽事級別分布

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根據《報告》,2021年賽事等級主要集中于C級,占比56%,較2020年比例有所下降,B級賽事占比有所提升。

賽事類型分布

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與2020年疫情初期公路賽數量大幅萎縮,山地賽獨占鰲頭的情況不同,根據國家體育總局的相關政策,去年的體育賽事得以科學有序地推進,故而公路賽得以復蘇,再現與山地賽平分秋色的局面。

賽事獎金分布

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2021年獎金最高的自行車賽是2021環鄱陽湖國際自行車大賽,以近百萬的獎金獨占鰲頭。另外,從各等級賽事平均獎金來看,總體呈下滑趨勢,其中以A級和C級賽事最為明顯。

最活躍賽事人群省份

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疫情的沖擊下國內賽事銳減,但廣東省依舊是2021年國內自行車賽事人群活躍度最高的地區,湖北和四川緊隨其后。

PART III  中國自行車愛好者裝備分析

自行車屬性

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2021年國內自行車愛好者擁有山地車的比例達53.85%,公路車比例為43.94%。整體分布方面,山地車仍是主流。

公路車品牌

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捷安特和美利達當仁不讓占據前二。捷安特TCR系列可謂是每個愛好者入坑繞不開的一款公路車型,品牌市場占有率自不用多說。

閃電、瑞豹和喜德盛也憑借自身品牌影響力,占據公路車市場不小的份額。

山地車品牌

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捷安特再度以25.03%的占比蟬聯山地榜,品牌影響力毋庸置疑。

喜德盛則憑借出色的性價比,加之眾多明星車型的加持,占據18.72個百分點。美利達以15.17%的占比排在第三位。

騎行服品牌

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騎行服品牌中,森地客不愧為國內騎行裝備領軍品牌,以18.21%的占比排在首位。值得一提的是,2021年森地客自主研發的鎖鞋“伯頓”,隨宇航員一起登上太空,品牌高度更上一層樓。

排名第二的蝎子,也是車迷的心頭好,而國產品牌如邁森蘭、邁騰和速盟,也同樣表現搶眼,占有率居高不下。

騎行鞋品牌

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禧瑪諾、森地客、閃電,三足鼎力,占據國內騎行鞋市場的半壁江山。

從競技角度而言,活躍在國內業余賽場上的車手對裝備要求相對較高,他們傾向于選擇偏向競技設定的禧瑪諾、閃電。而大多數業余愛好者則趨于舒適性,他們更青睞以性價比及舒適性著稱的森地客。

騎行頭盔品牌

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頭盔品牌百花紛呈,車友選擇也較多。就市場占有率而言,Kask、PMT、閃電和MET,廣受車友喜愛。

騎行眼鏡品牌

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精良的設計,上乘的品質,加上獨特的外觀,眼鏡界“一哥”Oakley蟬聯榜首。100%則在被薩甘帶出圈后,打開了國內的市場。

國產品牌方面,博鈮斯在贊助賽事方面也不遺余力,自然也吸引了一批鐵粉。

套件品牌

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作為套件界的龍頭老大,禧瑪諾依然笑傲江湖。速連亦是不惶多讓,在山地領域依靠更全面的無線變速系統,占據著絕對優勢。

值得一進的是,藍圖和順泰在國內市場占有率持續看漲,一方面是由于禧瑪諾和速連因疫情產能下降,另一方面品牌自身實力也不容小覷。

輪組品牌

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DT和Shimano依然是輪組品牌中的“領頭羊”。DT的品質毋庸置疑,加之其在公路和山地領域都有豐富的產品線及清晰的定位分類,市場占有率自然也就居高不下。

方遠、博士輪及LUN等國產品牌輪組亦表現搶眼,贏得不少消費者的青睞。

功率計品牌

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思各異、邁金和P2M占據功率計品牌前三榜。

相較于其他品牌功率計動輒大幾千的價格,思各異和邁金兩家國產品牌憑借高性價比和售后優勢招來不少”死忠粉“。

碼表品牌

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碼表界“大哥”佳明在專業市場上占有率高得出奇,幾代經典產品在賽場上隨處可見,是車手比賽訓練的完美拍檔。

國產品牌方面,邁金、行者也以高性價比受到車友追捧。

騎行臺品牌

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說到騎行臺怎么可能繞得開邁金?從一代到三代,再到T200、T100產品逐漸完善,配套onelap,價格相較于ZWIFT親民不少,邁金的優勢自不用多說。

PART IV 自行車運動未來發展方向

1.體育融入國家重大區域發展戰略

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經濟和政策,是影響體育發展的重要因素。

2021年10月國家體育總局發布的《“十四五”體育發展規劃》,提出要推動體育融入國家重大區域發展戰略,鼓勵建立區域體育發展聯盟。未來,會有越來越多的體育產業出現在這些區域,也會有越來越多的體育賽事,打上“京津冀”、“長三角”、“粵港澳”等標簽,自行車亦不例外。

2.中西部體育發展迎來新機會

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“十四五”規劃還提出要促進區域體育協調發展,在東、中、西部分別培育一批具有較大影響力的體育城市,形成多中心、多層級、多節點的體育產業增長極網絡,促進區域間體育資源共享、制度對接、要素互補、流轉順暢、待遇互認和組織協同等良性互動。中西部體育發展將迎來新的機會。

3.自行車辦賽門檻持續提高

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自白銀越野跑事故以來,行業內賽事管理門檻顯著提高。體育總局聯合11部門出臺《關于進一步加強體育賽事活動安全監管服務的意見》,明確監管原則,夯實監管責任,全面加強體育賽事活動安全監管。《體育法》修訂草案則進一步明確了“縣級以上人民政府公安、市場監管等部門按各自職權對體育賽事活動進行監管。”

有了明確的監管主體,賽事安全保障要求更高,對賽事執行方提出了更高的要求。

4.國家級賽事體系逐步完善

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從山地到公路,從兒童到成年,中國自行車運動協會主導下的國家級賽事體系逐步完善。通過賽事體系的搭建,配合會員積分體系,中自協將逐步打通從業余到職業的通道。

5.精品賽事才能持續賦能文旅產業

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唯有精品旅游路線+精品自行車賽,才能有效實現“體育+旅游”。隨便辦一場賽事就大喊“體育+旅游”不現實,如何結合精品線路,打造精品賽事,是各主辦方要研究的課題。

6.線上線下騎行場景有機結合

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AR、VR等技術的應用,以及網絡直播、電子競技、短視頻等虛擬空間,為車友創造了更為多元的線上騎行場景,豐富了車友的參與形式。未來的自行車運動,必將是線上線下持續結合甚至是融合的過程。

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編輯:哈比羅


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